试论述美国的商业性设计 主论点：美国设计的核心是商业性设计 分论点1：美国设计形成的背景(调查法) 分论点2：美国设计为企业服务(观察法) 分论点3：美国第一代工业设计师与欧洲不同(个例研究法) 个人展望：辩证地看待美国的商业性设计 美国设计的核心是商业性设计，商业性设计的核心是“形式追随市场”。这与同时期欧洲 各国的设计不能说是截然不同，但也是大相径庭。 首先，美国的设计是在商业竞争中成长的。虽然美国是一个历史短暂的移民国家，但20 世纪初期就已经成为世界上最大的经济与工业强国。经济和工业的发达象征着商业的繁荣， 促使设计成为商业竞争的手段。同时，历史底蕴的浅薄自然没有传统文化与观念的束缚，思 想开放，加之大量包豪斯的成员移民至此，更使美国的设计展现出蓬勃生机。因此，正当欧 洲各国进行现代主义设计的探索与实验时，美国则基于商业竞争的要求开始了工业设计的发 展。后来经济大危机后的罗斯福新政、二战期间的国家政策都是以经济建设为中心，推动了 商业的发展，进一步促使设计为商业服务，与商业共同发展。20世纪50年代以后进入丰裕 社会，迎来消费高潮，又大大刺激了商业性设计。因此，可以说美国的设计比任何一个国家 都发展地更迅速、更成熟。 其次，美国的设计是为企业服务的，充满实用主义和消费主义的商业气息。美国经济学 家亚当密斯说：“市场是看不见的手”。市场决定了需要什么和不需要什么，为了赢得商业竞 争，设计便遵循“形试追随市场”的原则。例如30年代兴起的流线型风格，本来是为了改善 交通工具的外形以提高速度，因为具有机器的速度感与活力感的特点，使得当时身处经济危 机中的人们感到未来的希望而大受推崇，很快便发展为一场式样设计运动，波及了美国设计 的方方面面。可以说，流线型运动是美国设计中的商业性的充分体现。其中最重要的发展是 有计划废止制度的形成。通用汽车公司的总裁斯隆和设计师厄尔主张不断改变汽车外形的设 计式样，以此来促进消费者心理老化从而放弃旧式样，改换新式样，达到促进消费的目的。 这是典型的美国市场竞争的产物，也是对功能主义的逆反。虽然后来阻碍了产品质量性能的 提高，但是给当时的汽车企业带来了非常大的利益，自然也影响了其他产业的设计。 最后，美国的第一代工业设计师明确追求设计的商业效果。由于经济成熟、工业发达， 美国也是世界上第一个把工业设计变成一门独立职业的国家。而社会、职业背景的不同，导 致了美国设计师与欧洲设计师的巨大差异。与欧洲相比，美国的设计师们设计范围非常广泛， 从汽水瓶到火车头都设计；设计目标充满实用主义，就是要占据市场、促进销售。例如美国 工业设计之父雷蒙.罗维，从交通工具到复印机，再到企业形象都设计，设计作品简练、方 便、经济、耐用，典型地体现了美国的设计的商业性特征。此外，他还开设自己的设计公司， 提出maya原则，促进了设计高度专业化和商业化。 总而言之，美国的商业性设计的本质其实是形式主义。设计师们为了促进商品销售，于 是不断更新产品形式来吸引消费者，有些甚至牺牲了产品的功能，一时获得很大成功，却不 利于设计的长久发展。这种现象在当今设计界也层出不穷，但是现代设计师应该辩证地学习 美国的商业性设计，吸收经验、铭记教训。在根本上说就是从功能的提高出发，配合形式的 更新，以达到形式与功能的统一，并结合本国国情，走出自己的设计之路。
