试论述美国的商业性设计 主论点:美国设计的核心是商业性设计 分论点1:美国设计形成的背景(调查法) 分论点2:美国设计为企业服务(观察法) 分论点3:美国第一代工业设计师与欧洲不同(个例研究法) 个人展望:辩证地看待美国的商业性设计 美国设计的核心是商业性设计,商业性设计的核心是“形式追随市场”。这与同时期欧洲 各国的设计不能说是截然不同,但也是大相径庭。 首先,美国的设计是在商业竞争中成长的。虽然美国是一个历史短暂的移民国家,但20 世纪初期就已经成为世界上最大的经济与工业强国。经济和工业的发达象征着商业的繁荣, 促使设计成为商业竞争的手段。同时,历史底蕴的浅薄自然没有传统文化与观念的束缚,思 想开放,加之大量包豪斯的成员移民至此,更使美国的设计展现出蓬勃生机。因此,正当欧 洲各国进行现代主义设计的探索与实验时,美国则基于商业竞争的要求开始了工业设计的发 展。后来经济大危机后的罗斯福新政、二战期间的国家政策都是以经济建设为中心,推动了 商业的发展,进一步促使设计为商业服务,与商业共同发展。20世纪50年代以后进入丰裕 社会,迎来消费高潮,又大大刺激了商业性设计。因此,可以说美国的设计比任何一个国家 都发展地更迅速、更成熟。 其次,美国的设计是为企业服务的,充满实用主义和消费主义的商业气息。美国经济学 家亚当密斯说:“市场是看不见的手”。市场决定了需要什么和不需要什么,为了赢得商业竞 争,设计便遵循“形试追随市场”的原则。例如30年代兴起的流线型风格,本来是为了改善 交通工具的外形以提高速度,因为具有机器的速度感与活力感的特点,使得当时身处经济危 机中的人们感到未来的希望而大受推崇,很快便发展为一场式样设计运动,波及了美国设计 的方方面面。可以说,流线型运动是美国设计中的商业性的充分体现。其中最重要的发展是 有计划废止制度的形成。通用汽车公司的总裁斯隆和设计师厄尔主张不断改变汽车外形的设 计式样,以此来促进消费者心理老化从而放弃旧式样,改换新式样,达到促进消费的目的。 这是典型的美国市场竞争的产物,也是对功能主义的逆反。虽然后来阻碍了产品质量性能的 提高,但是给当时的汽车企业带来了非常大的利益,自然也影响了其他产业的设计。 最后,美国的第一代工业设计师明确追求设计的商业效果。由于经济成熟、工业发达, 美国也是世界上第一个把工业设计变成一门独立职业的国家。而社会、职业背景的不同,导 致了美国设计师与欧洲设计师的巨大差异。与欧洲相比,美国的设计师们设计范围非常广泛, 从汽水瓶到火车头都设计;设计目标充满实用主义,就是要占据市场、促进销售。例如美国 工业设计之父雷蒙.罗维,从交通工具到复印机,再到企业形象都设计,设计作品简练、方 便、经济、耐用,典型地体现了美国的设计的商业性特征。此外,他还开设自己的设计公司, 提出maya原则,促进了设计高度专业化和商业化。 总而言之,美国的商业性设计的本质其实是形式主义。设计师们为了促进商品销售,于 是不断更新产品形式来吸引消费者,有些甚至牺牲了产品的功能,一时获得很大成功,却不 利于设计的长久发展。这种现象在当今设计界也层出不穷,但是现代设计师应该辩证地学习 美国的商业性设计,吸收经验、铭记教训。在根本上说就是从功能的提高出发,配合形式的 更新,以达到形式与功能的统一,并结合本国国情,走出自己的设计之路。
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