有计划废止制度兴起于20世纪30年代的美国工业设计界，是由通用汽车公司总裁斯隆与设计师厄尔提出的促进市场销售的方式，是美国商业性设计的核心。

第一次世界大战刺激了美国生产力的巨大发展，形成了消费高潮，自此美国的设计运动具有浓厚的实用主义商业气息，设计在生产过程中作为商业竞争的手段，既要有美学价值，也要注重经济效益。

该制度提出，在设计新的汽车样式时必须有计划的考虑以后几年的不断更新的部分设计，基本形成一种制度是汽车样式最少两年一小变、三到四年一大变，造成有计划的样式老化过程，使原有样式老化淘汰，为汽车市场提供多样选择；厄尔用“概念车”来测试消费者的意愿，也有利于做出具有前瞻性的生产计划，促进了市场营销。这是一种通过不断改变设计样式促成消费心理老化的过程，目的是刺激消费者放弃旧样式更换新样式的积极市场促销方式，使企业获得巨大利益，是典型的美国市场竞争的产物。该计划通过功能、款式、质量的废止使产品有计划的老化、过时甚至无法使用，抓住了消费者的命脉。

有计划废止制度一方面推动了美国现代设计对于世界设计的最大贡献，即发展工业设计并将其职业化，完成了现代设计的商业化；另一方面造成了自然资源与社会财富的巨大浪费，导致了一种极其有害的、用毕即弃的消费主义浪潮。这不仅深深影响了战后美国的工业设计，而且对当今的设计界也有巨大的影响。