简答题：简述有计划废止制度产生的背景及影响。

有计划的废止制度于20世纪30年代兴起，由美国通用设计公司总裁斯隆和设计师厄尔提出，是一种通过有计划的不断改变汽车的式样、功能以及刻意缩短产品使用寿命的方式，造成有计划的产品老化的过程，从而促进消费心理老化，促进消费，使企业获得巨大利润。

有计划的废止制度的影响应从两面进行看待。一方面，它促进了现代设计的发展，并在当时推动了设计师的职业化，是商业上的成功。另一方面，它造成了产品功能例如性能、安全、合理性等的忽视，使美国现代设计偏离了功能主义的轨道，又造成了社会资源和财富上的浪费，是美国商业竞争的产物。

背景：美国二十世纪三十年代，经济高速发展，通用汽车公司总裁斯隆和设计师厄尔提出“有计划的废止制度”通过不断更新新样式产品促成消费心理老化，刺激消费的商业性设计方法。

影响：1.使美国汽车设计与设计制度日益完善，发展了工业设计并使其职业化，完成了现代设计的商业化。2.注重样式设计的同时忽略了产品的其他重要属性，偏离了现代设计功能主义的轨道，在经济高速发展的同时制造了大量自然资源和社会财富的浪费，导致了一种有害的消费主义浪潮。深刻影响了战后美国的工业设计，对设计界影响至今。

简述有计划废止制度产生的背景及影响

一、背景

一战后美国经济繁荣，大众消费市场快速扩张，汽车企业竞争激烈。当时汽车技术趋于成熟，产品耐用度高，消费者更换新车意愿较低，企业销量增长陷入瓶颈。通用汽车总裁斯隆与设计师哈利·厄尔共同推出该制度，以此打破市场停滞，拉动持续消费。

二、影响

1、积极影响：（1）典型美国市场竞争的产物，凭借造型设计推动销售、开拓消费市场，增加经济效益。（2）推动技术创新与设计进步，为保持竞争力，企业需不断投入研发，推出更具创新性和功能性的产品，加速技术迭代和设计优化。

2、消极影响：（1）过于追求样式变化、“为形式而形式”，使美国汽车设计重外观而轻功能，在与日本汽车的竞争中败下阵来。（2）引发“用毕即弃”的消费风潮，70年代能源危机时遭到环保主义者抨击。

有计划废止制度是20世纪30年代起源于美国的一种商业设计策略，是由通用汽车公司总裁斯隆和设计师厄尔提出的。有计划废止制度指通过人为设计使产品在功能或款式上具有有限的使用寿命，促使消费者定期更新换代，以扩大市场销售的设计模式。有计划废止制主要类型包括：功能性废止，使产品结构、部件提前失效，无法继续使用；款式性废止，通过更新设计风格，使旧产品因过时被心理淘汰；质量性废止，在设计中预设产品使用寿命，到期即需更换。

一、背景

1. 经济背景：由于30年代美国经济大萧条后，市场产能过剩，企业则需要通过刺激消费拉动经济增长。

2. 竞争背景：通用汽车公司为对抗福特T型车的功能化路线，以款式差异化作为市场竞争手段。

3. 代表实践：通用汽车设计师厄尔推行"年度换型计划"，每年更新车型外观，成为该制度的标志性开端。

4. 社会文化：消费主义思潮兴起，大众审美更新加快，款式逐渐成为消费决策的重要因素。

二、主要影响

1.积极影响：有计划废止制度带来汽车外形设计日趋豪华并且确立设计的商业价值与地位；有效刺激消费，促进战后美国经济复苏与繁荣；催生流线型风格等设计运动，丰富现代设计的表现语言。

2.消极影响：造成一种极其有害的、用毕即弃的消费主义浪潮，造成自然资源和社会财富的巨大浪费和对环境的破坏。在设计上，只讲样式不追求功能形式主义设计的恶习，与可持续发展理念相悖，导致形式主义倾向，重外观轻功能，偏离设计的理性内核。助长消费主义文化，引发对消费伦理的社会反思。

有计划废止制度是商业与设计结合的典型产物，在特定历史时期推动了设计行业与经济发展，但其弊端也直接促成了后世绿色设计、可持续设计理念的兴起，对现代设计发展具有双重意义。

有计划废止制度，是 1935-1945年于美国盛行的制度，，由通用汽车总裁斯隆和设计师厄尔主导推行的一种商业设计模式：在产品设计时，人为缩短产品使用周期，通过不断更新外观样式，促使消费者抛弃旧产品，购买新款产品，以此刺激消费。

背景上首先是经济与市场环境：二战后美国经济高速繁荣，大众消费市场扩张，民众购买力提升，汽车成为大众消费品。市场趋于饱和，单纯依靠产品性能提升很难继续扩大销量，企业需要新手段刺激持续购买。消费主义盛行：美国社会形成崇尚新奇、追逐潮流的消费观念，把产品外观新颖等同于身份、地位象征，消费者愿意为新样式买单，比如厄尔的大尾鳍车就利用了新颖的外形刺激消费者的购买欲望。还导致设计观念转变：设计不再只解决功能问题，开始服务于商业营销，样式追随市场，把 “样式变化” 当成销售工具，样式主义设计盛行。

有计划废止制度的产生游有着辩证的影响，积极影响之中，该条制度不仅带动美国汽车产业高速发展，刺激工业生产，拉动经济，提升企业经济效益。而且推动外观设计快速迭代，促进设计行业发展，满足大众求新求异的消费心理，产品款式丰富，给消费者更多选择。

当然，消极影响也必不可少。首先带来的就是资源浪费，环境负担加重：大量还可使用的产品被提前淘汰，造成材料、能源浪费，废弃物增多，带来环境问题，也为后来绿色设计、可持续设计埋下反思伏笔。还有重外观轻质量：企业过度追求样式翻新，一定程度忽视产品耐用性、实用功能，产品实际使用寿命被人为缩短。

综上所述，有计划废止制度在一定程度上对资源的浪费导致是他之后被抨击的必然因素，也为后来绿色设计、可持续设计埋下反思伏笔。从有计划废止制度中我们应该明确设计师应具备的社会责任，以有计划废止制度为建，协调好商业利益和功能伦理之间的冲突。

    一战后，大量的军需用品的生产刺激了美国生产能力的巨大发展，后转化为市场竞争与消费高潮，实现了全民消费的消费主义浪潮，形成了一种消费为主，市场为王，形式随市场，设计为企业服务的社会主义文化。美国工业设计的重要奠基人之一的雷蒙 罗维的商业性设计名言就为：“对我来说，最美的曲线就是销售上涨的曲线”而随着以大量资本投入为基础的大规模增长，企业主在不断寻找减少成本与增加效益的方法，自此强调视觉形式称为美国设计产品的一种促销方式。有计划的废止制度兴起于20世纪30年代，当时正值美国经济大萧条时期，而企业主则利用设计刺激购买欲。于是汽车总裁斯隆与其设计师厄尔则提出了有计划废止制度，造成有计划的是式样老化过程，而促成消费者追求新式样的潮流，是典型的美国市场竞争的产物。

   有计划废止制带来汽车的外形设计日趋豪华，并且推动了美国现代设计对于世界设计的重大贡献，发展了工业设计，并且把它职业化，完成了现代设计的商业化。但是汽车的性能，结构，安全性和合理性被长期忽略，造成了自然资源和社会财富的巨大浪费，造成了形式主义的滋生。导致了一种及其有害的，用毕即弃的消费主义浪潮，偏离了现代设计功能主义的轨道。但是，它不仅影响了战后美国的工业设计，而且对当今的设计界也有着巨大影响。

  有计划废止制度兴起于20世纪30年代美国工业设计届，是美国商业性设计的典型代表。美国的有计划废止制是以缩短产品寿命或设计更新迭代为手段，刺激消费和经济增长的策略。这一制度通过限制产品耐用性或兼容性，引导消费者频繁更换产品，在推动经济繁荣和技术进步的同时，也带来了消费者权益保护和环境可持续发展方面的争议。本文将回答有计划废止制度如何产生及影响。

一：商业时代的社会转型及供求关系的转变

1：商业背景下的社会转型

  从二十世纪开始，美国已经成为了世界上工业化程度最高的国家之一，富裕的社会，繁荣的经济，极大刺激了商业设计的发展，现代设计开始形成职业化，专业化。在商品社会的大条件下，设计的目的从"形式追随功能"开始变为"形式追随销售"，设计师罗维有句名言，最美的曲线是销售上涨的曲线。

2：工业时代的生产过剩

  在二十世纪50年代，资本主义国家面临的不是物资的匮乏，而是物资的过剩，由于供求关系的改变，人们面临从生产变成了如何去销售，企业需要通过各种办法把积压的产品推销出去。由于供求关系的失衡，也爆发了资木主义世界最严重的一次经济危机，因此经济学家伯纳德伦敦提出要利用有计划废止制来解决经济危机，以强制废弃的于段刺激消费，恢复经济。它有效地解决了生产过剩，刺激了经济的持续增长。

二：对需求的重新解读与资源消耗

1：促进销售

  有计划废止制度"通过不断推出新的样式、功能或限制产品使用寿命，刺激消费者的购买欲望，为企业创造了庞大的市场，有力地促进了销售。

通用汽车公司与设计师厄尔共同提出的"有计划废止制"在汽车设计中得到了广泛应用。他们通过定期推出新款汽车，不断改变汽车的外观和内饰设计，以及引入新的技术和功能，成功吸引了消费者的关注并促进了汽车的销售。这种策略不仅为通用汽车公司带来了巨大的经济利益，也推动了整个汽车行业的发展。

2：资源浪费与环境压力

  快速的产品更新换代导致大量旧产品过早被废弃，增加了地球资源的消耗和废品、垃圾的产生，给环境带来了破坏。例如电子产品行业是"有计划废止制度"影响较为显著的领域之一。随着科技的不断进步，手机厂商每隔一段时间就会推出新款手机，而旧款手机往往因为功能过时或款式不再流行而被消费者淘汰。这些被淘汰的手机中很多仍然可以正常使用，但由于缺乏维修服务和零部件支持，最终只能被废弃。这不仅造成了资源的浪费，也给环境带来了严重的污染。

  综上所述，美国的有计划废止制在消费刺激和经济增长中起到了重要作用，但其对消费者权益、技术创新和企业社会责任的影响具有两面性。在未来的发展中，企业应平衡短期商业利益与长期社会价值，通过透明化、技术创新和环保实践优化这一制度，推动经济与社会的可持续发展。

       有计划废止制兴起于20世纪230年代美国工业设计界，通过设计使特定的产品经过一定的使用年限之后显得陈旧和过时，或为产品设计有限的使用寿命，从而使消费者产生新的购买欲望和消费需求，从而达到销售的上升。这一策略在一定程度上促进了产品的销售，并给世界的设计行业、制造业、市场营销和消费行为产生了沉重的影响。有计划废止制是由汽车总裁斯隆与设计师厄尔提出，旨在定期更新汽车设计，推动市场换新潮流，促进销售。此模式源于美国市场竞争，通过设计变化影响消费者心理，促其更换旧款。

        其主要特征有功能性废止，使新产品具有更多、更新的功能，从而替代老产品；款式型废止，不断推出新的流行风格和款式，致使原来的产品过时而遭到消费者的丢弃；质量型废止，在设计和生产中预先限定使用寿命，使其在一定时间后无法再使用。

        有计划废止制是非常典型的美国市场竞争的产物，对于企业，它具有非常大的利益，其设计观点很快波及到包括汽车设计在内的几乎所有产品设计领域，带来了汽车的外形设计日趋豪华并且推动了美国现代设计对于世界设计的最大贡献，就是发展了工业设计，并且把它职业化，完成了现代设计的商业化。但是汽车的性能、结构和安全性却被长期忽略，造成自然资源和社会财富的巨大浪费和对环境的剧烈破坏；导致了一种极其有害的“用毕即弃”的即时消费主义浪潮；设计偏离功能主义，重式样轻功能，虽受到设计界和环境保护者的批评，但自30年代起就已扎根美国工业界，影响到了全球，难以推翻。

  第一次世界大战后，美国制造体系形成，标准化与批量化大生产改善了生产方式，商业性设计成为商业中的重要一环，同时促进了有计划的废纸制度诞生与发展，成为美国产品设计中的一种中药促销方式。

  有计划的废止制度兴起于20世纪30年代美国设计界。通用汽车公司总裁斯隆与设计师提出，在设计新产品的形式时必须有计划的考虑以后几年不断更新的部分的设计，使得产品有计划地老化，目的是促进消费者追求新的样式潮流，促使产品进行销售。

  有计划的废止制度有利于现代设计的商业化。有计划的废止制度带来产品外形的不断升级进化，使工业设计师职业化，促进了产品的销售，使设计商业化，吸引消费者不断进行消费，为公司获得巨大利润，同时也有利于大规模批量化生产。

  但是，该制度对产品的性能疏忽，不重视实用功能，而重视样式与形式的更迭，不追求功能的优越性，阻碍了产品的功能更新，违背了形式追随功能的理念，不利于产品的发明创造。在吸引消费的过程中浪费了大量的社会资源。

背景：兴起于20世纪30年代美国工业设计界，处于美国的商业性设计时期，有大规模资本投入。

影响：推动了美国现代设计对世界设计的重大贡献；发展了工业设计，并把它职业化，完成了现代设计的商业化。同时这种价值方式也造成了自然资源的耗损和巨大的浪费，且汽车的性能、结构、安全性等合理性却被长期忽略。有计划废止制导致了一种极为有害的、用毕即弃的消费主义浪潮。只讲样式，不追求功能的升级主义逐渐衰退，偏离了现代设计功能主义的轨道，但它不仅影响战后美国的工业设计，而且对当今的设计界也有巨大影响。