美国商业性设计对工业设计的启示

主论点：美国商业性设计对现代工业设计存在一定的影响，启示我们脱离功能与质量只注重迭代的设计无法使工业设计取得真正的进步。

一、美国商业性设计的形成

1.1美国商业性设计的背景

1.2美国商业性设计的动力

1.3商业性设计的特点

1.4对工业设计的影响

二、美国商业性设计对工业设计的启示

2.1设计的样式更迭不能脱离功能与质量

2.2设计要真正解决用户需求（区块）

2.3要兼顾商业利益与社会责任（保护环境）

2.4设计的最终检验者是市场与用户（日本）

美国商业性设计的本质是形式第一功能第二，其核心是“有计划废止制度”，流线型运动对其产生深远影响。流线型运动和有计划废止制度为商业性设计提供动力，通过刺激消费的手段解决生产过剩。商业性设计重视市场竞争和经济效益，20世纪30年代的美国步入消费社会，民众消费水平提高消费能力增强，企业需要通过商业性设计争夺市场。在这一时期，工业设计职业化被推动，商业性设计带来的消费主义思想影响至今。在带动消费促进社会经济发展的同时，也带来了消极影响，大量资源被浪费，环境遭到破坏。

一、美国商业性设计的形成

1.1美国商业性设计的背景

20世纪30年代的美国，制造体系初步形成，刚刚步入消费社会阶段的美国对工业产品设计的需求逐步从满足功能转向市场竞争与消费主义。美国作为一个移民国家，欣然接受了来自欧洲的移民，美国的国家历史为商业性设计提供了土壤，大批量标准化生产高度成熟，美国本土未遭战火破坏，而欧洲各国忙于战后建设，无力和美国竞争，奠定了美国商业性设计的基调。在这一背景下，美国工业设计界产生了有计划废止制度、流线型运动，这些运动和设计理念是美国商业性设计的代表。他们带来汽车外形设计的日趋豪华，并且推动了美国工业设计的发展，使美国工业设计职业化，完成了现代设计的商业化，将美国过剩的产能通过刺激消费的方式售出。但是忽略实用功能过度重视样式更新，同样带来自然资源和社会财富的浪费。

1.2美国商业性设计的动力

二战在美国本土未遭战火破坏，大批量标准化生产成熟，国民收入持续提升，中产阶级规模扩大，大众消费能力提升，美国消费经济持续繁荣，形成消费社会。市场竞争与消费的高潮要求设计从“形式追随功能”转向“形式追随市场”，要求设计解决市场的需求，美国工业设计界提出了“有计划的废止制度”，通过对产品功能、款式、质量的废止，促使放弃旧样式改换新样式成为积极市场促销方式，使企业获得巨大利润，是典型的美国市场竞争的产物。

此时出现的流线型运动，服务美国商业设计获取经济效益，增加工业设计产品效率，融入动力学的理念使产品变得简洁和具有活力，塑造了强调速度和效率的美学观念。哈利·厄尔提出了设计宗旨是：汽车的外形，是吸引消费者的重要因素；汽车既要好用也要好看，他创造了如凯迪拉克“埃尔多拉多”小汽车等具有流线型风格的汽车样式。有计划的废止制度这一商业性设计推动了设计由如何去生产转向如何去销售，废止制度通过迭代更新和强制废弃的手段刺激消费，流线型设计推动工业设计的科学发展，它有效地将汽车这一原本的耐用品转化了象征身份与时尚的消费品。

这两项设计运动为商业性设计提供了重要动力，将过剩的产能通过刺激消费的形式售出，响应了市场的需求，完成了现代设计的商业化。

1.3商业性设计的特点

商业性设计的特点是重视市场竞争和经济效益。

大萧条时期，美国的生产乏力，消费萎缩，面对产品销售锐减的窘况，生产商家希望通过设计师为产品提供更加现代的外貌从而有力地吸引消费者，好的设计被誉为破除消费者惰性的最好途径。这一时期的商业性设计，是为了在激烈的市场竞争下，为企业寻找减少成本与增加效益而发展的。商业性设计成为生产过程中不可缺少的一环，视觉形式成为美国设计产品的一种促销方式，商业性设计的最大特点在于促进销售，为企业带来巨大的经济效益。这一时期雷蒙·罗维说出了他商业性设计名言：“最美的曲线是销售上涨的曲线”，充分展示了商业性设计对于销售的重要性，以及商业性设计对市场竞争和经济效益的重视。

1.4对工业设计的影响

美国商业性设计的核心-有计划废止制度，推动了美国工业设计职业化。通用汽车公司设计师厄尔提出的三点废止形式：功能的废止，款式的废止，质量的废止，促进了产品的更新和迭代。厄尔提出这一主张后，设计了弗兰克尔维特跑车，大胆开创了战后汽车的高尾鳍风格，成为现代交通工具设计方面的先行者。因此，有计划废止制度不仅为厄尔个人带来了巨大的声誉，还推动了美国工业设计师作为一种职业，在各大企业、公司内拥有专门的岗位，发展了美国的工业设计。

这一制度带来了高速发展的经济，同时造成了自然资源与社会财富的巨大浪费，汽车的性能、结构、安全性和合理性被长期忽视。产品的迭代更新造成了一种极其有害的、用毕即弃的消费主义心理滋生，这是美国市场竞争的产物。在设计方面，产品设计只讲究样式不追求功能的恶习，偏离了注重产品质量与性能的轨道，出现忽略实用主义重视样式更迭的情况，这一情况偏离了现代设计功能主义的轨道。这一做法同样是美国20世纪70年代汽车制造输给日本汽车的原因。

二、美国商业性设计对工业设计的启示

2.1设计的样式更迭不能脱离功能与质量

美国商业性设计的带来了一个严重的问题：汽车的性能。结构、安全性和合理性被长期忽略，工业设计出现忽略实用性重视外貌的更迭。厄尔在1948年制造的凯迪拉克跑车上首次加入高尾鳍造型，此后每年，尾鳍越做越大越做越高，尾鳍的高度直接告诉了别人车是哪一年的，可是尾鳍除了视觉上的新，对汽车的功能、效率没有任何实质性贡献。这是典型的款式废止，通过外观变化让旧车在心理上过时。长期的换壳不换芯导致美国汽车功能不完善、耗油多，最终被日本汽车反超。因此，工业设计需要在完善产品的功能与质量的基础上，进行样式的更迭，样式的更迭不能脱离产品功能。

2.2设计要真正解决用户需求

设计要解决用户最重要的需求，在功能性与质量上满足最基本的用户要求，在个性化上让用户按需选择。这种做法既降低了消费门槛，也提升了产品的适配性。以宜家为例，其模块化家具体系允许用户根据空间尺寸与使用习惯灵活搭配，实现了的使用体验。模块化设计同时也在引导产品向更环保的方向迭代，当产品功能逐步退化时，用户可以仅更换故障模块，而非整件丢弃。这种做法及满足了用户的个性化选择，将选择权放在用户手中按需购买，还有效避免了资源的浪费。

2.3要兼顾商业利益与社会责任（保护环境）

商业性设计不能偏离企业的社会责任。美国工业设计在有计划废止制度的作用下，导致了一种及其有害的、用毕即弃的消费主义浪潮，造成了自然资源和社会财富的巨大浪费和对环境的破坏。美国的设计探索中，商业性设计的核心就是为经济效益所服务，偏离了功能主义的大流，而绿色设计转而走入设计界成为一项重要命题。反观今日设计师理应肩负职业责任与抓住设计发展的长久之势，将绿色设计，生态文明设计，设计为人等人本主义思想置于设计过程之中，在承担起社会责任大前提下兼顾商业利益，使设计不断升华深化。

2.4设计的最终检验者是市场与用户（日本）

美国汽车长期注重外貌的变化而忽视汽车功能与质量，导致美国汽车功能不完善，质量问题臭名昭著。石油危机爆发前美国汽车在汽车市场上有着绝对的霸权，美国车企把全部精力放在车型外观的变革上，汽车的性能、结构、安全性和合理性被长期忽视，福特pinto质量问题严重并且造成多起死亡事件，美国汽车糟糕的质量成为消费者的共识。石油危机后美国油价飙升，日本车企制造更省油的小型车，不仅在省油方面，可靠性也远超美国汽车，日本汽车的市场份额飞速上升，美国汽车产业遭受毁灭打击。这场惨败证明：设计的最终检验者不是设计师或企业，而是市场和用户。脱离功能与质量的纯粹样式更迭，最终会被用户抛弃、被市场淘汰。