有计划废止制度，是 1935-1945年于美国盛行的制度，，由通用汽车总裁斯隆和设计师厄尔主导推行的一种商业设计模式：在产品设计时，人为缩短产品使用周期，通过不断更新外观样式，促使消费者抛弃旧产品，购买新款产品，以此刺激消费。

背景上首先是经济与市场环境：二战后美国经济高速繁荣，大众消费市场扩张，民众购买力提升，汽车成为大众消费品。市场趋于饱和，单纯依靠产品性能提升很难继续扩大销量，企业需要新手段刺激持续购买。消费主义盛行：美国社会形成崇尚新奇、追逐潮流的消费观念，把产品外观新颖等同于身份、地位象征，消费者愿意为新样式买单，比如厄尔的大尾鳍车就利用了新颖的外形刺激消费者的购买欲望。还导致设计观念转变：设计不再只解决功能问题，开始服务于商业营销，样式追随市场，把 “样式变化” 当成销售工具，样式主义设计盛行。

有计划废止制度的产生游有着辩证的影响，积极影响之中，该条制度不仅带动美国汽车产业高速发展，刺激工业生产，拉动经济，提升企业经济效益。而且推动外观设计快速迭代，促进设计行业发展，满足大众求新求异的消费心理，产品款式丰富，给消费者更多选择。

当然，消极影响也必不可少。首先带来的就是资源浪费，环境负担加重：大量还可使用的产品被提前淘汰，造成材料、能源浪费，废弃物增多，带来环境问题，也为后来绿色设计、可持续设计埋下反思伏笔。还有重外观轻质量：企业过度追求样式翻新，一定程度忽视产品耐用性、实用功能，产品实际使用寿命被人为缩短。

综上所述，有计划废止制度在一定程度上对资源的浪费导致是他之后被抨击的必然因素，也为后来绿色设计、可持续设计埋下反思伏笔。从有计划废止制度中我们应该明确设计师应具备的社会责任，以有计划废止制度为建，协调好商业利益和功能伦理之间的冲突。